En 2018, el gobierno de Mauricio Macri dejó de escanear contenedores desde Paraguay y con destino a Europa, con el presunto objetivo de agilizar el trámite en el puerto de Buenos Aires. Esta decisión permitió que los puertos nacionales no tuvieran controles tráfico de drogas a países europeos. Pero la decisión de la actual Dirección de Aduanas de restablecer los controles provocó el traslado automático de embarcaciones que antes habían llegado desde Paraguay por vía fluvial al puerto de Montevideo.
Nuevos datos a los que ha accedido Página I12 Reflejan que la droga vía Europa encontró otro puerto de origen una vez que se retomó el rastreo de contenedores que detuvo el macrismo en junio de 2022. Paralelamente al escaneo, las autoridades aduaneras también firmaron un acuerdo por el cual Paraguay les enviará por adelantado imágenes de los escaneos que han comenzado a realizar allí con la donación de 6 escáneres proporcionados por Taiwán. Estas cifras son cruciales porque presuponen un control previo y trabajo conjunto de ambos países contra el flagelo del narcotráfico.
Esta información obtenida mediante escaneo es clave para combatir la delincuencia, que ha sido ampliamente expuesta en la opinión pública tras el tiroteo ocurrido en Rosario en un supermercado propiedad de suegras. Lionel Messi. Los datos que se publican a continuación fueron revisados, incluso por dirigentes santafesinos que se preocupan a diario por el impacto social del narcotráfico en la provincia.
Hay que hacer algo de revisionismo político para entender el contexto. en 2018 Gonzalo Mortola, excontralor de la Administración General de Puertos (AGP) en la era Macri, lavó que hubo una orden política para detener el escaneo de contenedores. “Uno de nuestros primeros objetivos era recuperar los barcos paraguayos y eliminar el absurdo escaneo que se estaba haciendo. Aún queda mucho por mejorar, como lograr un muelle exclusivo y trabajar de la mano con quienes brindan servicios a la flota paraguaya en materia de tarifas. La etapa autoritaria en el puerto ha terminado. Es un mandato de Macri y (el ministro de Transporte, Guillermo) Dietrich para facilitar el comercio”, dijo en ese momento. De hecho, hay casos en la Justicia sobre este asunto.
En ese momento, el encargado de la aduana era Diego Dávila, hombre de confianza de la actual candidata presidencial de Juntos, Patricia Bullrich. La orden de Macri en ese momento era que la aduana y el puerto fueran una sola unidad, con el objetivo de agilizar el movimiento de contenedores pero reduciendo los controles.
Hoy, la DGA escanea todos los envíos con origen en Paraguay “con destino final en Europa y África”, tanto en los puertos de Rosario, Buenos Aires y San Nicolás. Fuentes de la organización que encabeza Guillermo Michel también agregaron que se realiza un control de peso documental y se verifica la integridad del sello de origen.
Controla el envío de la carga
Mientras se levantaban los controles bajo Macri, Buenos Aires se convirtió en un puerto sin salida. Antes de junio de 2022, se encontraron contenedores contaminados con cocaína en varias partes del mundo. Todos se fueron de Buenos Aires. Algunos ejemplos: 23 toneladas de cocaína escondidas en pinturas que fueron incautadas en Alemania; 11 toneladas de pieles enviadas a Bélgica; 679 kilos de cocaína hallados en fondos falsos de barcos en Portugal; y 543 kilos de madera en España.
Ahora, desde que este gobierno comenzó a escanear los contenedores a través de la aduana, la carga se ha trasladado al puerto de Montevideo, y la investigación posterior de estos barcos con destino a Europa ha vuelto a encontrar las drogas. Y los que desembarcaron en Buenos Aires no encontraron droga. En junio de 2022, 5 toneladas de cocaína escondidas en contenedores de arroz en Bélgica fueron robadas de barcos cargados en Montevideo; 1.822 kilogramos de cocaína en un cargamento de azúcar con destino a Bélgica; y 653 kilos de cocaína en contenedores de carne detenidos en el mismo puerto uruguayo.
Los barcos que llegan por vía fluvial desde Paraguay o Bolivia llegan al puerto, descargan contenedores, que luego son cargados en grandes barcos, en su mayoría con destino a Europa. En algunos casos, los acuerdos que Argentina tiene con Paraguay ahora también impiden el ingreso al puerto de Buenos Aires de mercancías que esconden drogas. Un caso reciente: en diciembre del año pasado, la aduana paraguaya anunció el hallazgo de 1.647 kilogramos de cocaína en un contenedor con destino a Portugal en un buque que se disponía a ingresar al puerto de Montevideo.
